Типи моторних масел

Масло, яке називають «синтетика» (на коробці зазвичай позначається як Fully Synthetic), має синтетичну основу, отриману шляхом синтезу хімічних елементів. Головні відмінності «синтетики» — можливість задати ряд параметрів наперед, ще при створенні основи масла, а так само максимальний вміст різних присадок. Тому часто такі масла забезпечують кращий захист і миючі властивості, не сильно густішають при сильних морозах, витримують максимальні робочі температури.

«Мінералка» (найчастіше на коробці позначення Mineral), масло з мінеральною основою, отриманої з нафти шляхом її обробки, воно значно дешевше. Однак таке масло не забезпечує тих же максимальних експлуатаційних результатів, що і «синтетика» — воно не витримує таких високих температур, сильніше густіє на морозі, швидше окислюється і вимагає заміни, при вскипании — залишає шлаки в моторі.

«Полусинтетика» (позначення Semi-Synthetic) — якась золота середина між двома попередніми видами масел. Найчастіше полусинтетика створена на мінеральній основі, але з додаванням великої кількості різних присадок, які наближають експлуатаційні властивості цієї олії до «синтетиці». При цьому «полусинтетика» дещо дешевше «синтетики».

У моторного олії виділяють два головних параметри, за якими проводиться його класифікація — область його застосування(дизельний мотор, старий бензиновий двигун, сучасний турбодизель і т. д.) і в'язкісно-температурні властивості. Незважаючи на різні основи масел, всі вони класифікуються згідно з одним стандартам. Сьогодні найбільш популярні класифікації по SAE і API.

В'язкісно-температурні властивості класифікуються тільки по SAE (Society of Automotive Engineers) — іншими словами, саме показник SAE регламентує наскільки це масло «густе» або «рідке». Більшість масел сьогодні — «універсальні», тобто придатні і для зимового, так і для літнього використання. Їх клас SAE записується двома цифрами через дефіс, з буквою в проміжку W — наприклад 10W-40. Буква W означає, що це масло придатне для зимового використання, а цифра перед нею — це показник низькотемпературної в'язкості (грубо кажучи — який мороз витримає це масло). Друга цифра — це показник високотемпературної в'язкості (тобто яку літню спеку витримує масло). Однак якщо придатна тільки для літнього використання, то його позначення буде виглядати, наприклад, як SAE 30.

Розшифровка моторного масла — цифри SAE

Показники низькотемпературної в'язкості означають наступне:

* 0W - масло придатне до використання при морозах до -35-30 град. З
* 5W - масло придатне до використання при морозах до -30-25 град. З
* 10W - масло придатне до використання при морозах до -25-20 град. З
* 15W - масло придатне до використання при морозах до -20-15 град. З
* 20W - масло придатне до використання при морозах до -15-10 град. З

Показники високотемпературної в'язкості означають наступне:

* 30 — масло придатне до використання при температурі до +20-25 град. З
* 40 масло придатне до використання при температурі до +35-40 град. З
* 50 придатна до використання при температурі до +45-50 град. З
* 60 масло придатне до використання при температурі до +50 град. С і вище

Чим менше цифра — тим «рідині» масло, чим більше цифра, тим воно більш густе. Таким чином, масло 10W-30 можна використовувати при температурі навколишнього середовища від -20-25 градусів морозу, до +20-25 градусів спеки.

Розшифровка моторного масла — цифри API

Область застосування масла класифікується в основному по API (American Petroleum Institute)- позначення API ставиться дві букви (наприклад, SJ або CF), перша з яких позначає тип двигуна: S-бензиновий мотор, C-дизельний. Друга літера конкретизує умови застосування масла — сучасний двигун або старий, з турбіною або без. Якщо масло позначено API SJ/CF — значить, воно підходить і для бензинових і дизельних моторів даної категорії.

Позначення API для бензинових моторів:

* SC — автомобілі, розробки до 1964 років
* SD — автомобілі, розробки 1964-1968 років
* SE — автомобілі, розробки 1969-1972 років
* SF — автомобілі, розробки 1973-1988 років
* SG — автомобілі, розробки 1989-1994 років, для жорстких умов експлуатації
* SH — автомобілі, розробки 1995-1996 років, для жорстких умов експлуатації
* SJ — автомобілі, розробки 1997-2000 років, краще енергозберігаючі властивості
* SL — автомобілі, розробки 2001-2003 років, збільшений термін експлуатації
* SM — автомобілі розробки з 2004 року, SL+підвищена стійкість до окислення

При зміні типу масла, по класифікації API можна йти лише «по зростаючій», і міняти клас лише на кілька пунктів. Наприклад, замість SH використовувати SJ, зазвичай масло вищого класу вже містить необхідні присадки «попереднього» масла. Однак, приміром переходити з SD (для старих авто) на SL (для сучасних авто) не слід — масло може виявитися надто агресивним.

Позначення API для дизельних моторів:

* CB — автомобілі до 1961 р., високий вміст сірки в паливі
* CC — автомобілі до 1983 р., що працюють у важких умовах
* CD — автомобілі до 1990 р., багато сірки в паливі та важкі умови роботи
* CE — автомобілі до 1990 р., двигун з турбіною
* CF — автомобілі з 1990 р., з турбіною
* CG-4 — автомобілі з 1994 р., з турбіною
* CH-4 — автомобілі з 1998 р., під високі норми токсичності США
* CI-4 — сучасні автомобілі, з турбіною, з клапаном EGR
* CI-4 plus — аналогічно попередньому, під високі норми токсичності США

В Європі часто використовується класифікація масла за ACEA (Європейська асоціація авто-виробників). Частково вимоги до якості масла перетинаються з вимогами API, однак, вони більш жорсткі по ряду параметрів. Масла для бензинових і дизельних двигунів позначаються буквосочетанием «А/В» з певною цифрою після літери. І чим більше ця цифра, тим вище вимоги до маслу: наприклад, масло з класом ACEA A3/B3 так само має клас API SL/CF. Однак, використовуючи високонавантажених турбовані компактні мотори, європейці змушені розробляти і спеціальні масла з максимальними захисними властивостями і мінімальною в'язкістю (щоб знизити втрати на тертя і поліпшити екологічні показники). Наприклад, масло класу ACEA A5/B5 по ряду параметрів може виявитися «крутіше» API SM/CI-4.

Так само існує класифікація масла по ISLAC (міжнародний комітет, створений американцями і японцями), однак всі стандарти якості ISLAC перетинаються зі стандартами API. Так, масла ISLAC класу GL-1 використовуються для бензинових двигунів і відповідають масел API SH, масла ISLAC GL-2 використовуються в бензинових двигунах і відповідають API SJ, ну а ISLAC GL-3, як не важко здогадатися, використовуються в бензинових двигунах і відповідають API SL. Так само для японських дизельних автомобілів може знадобитися масло специфікації JASO DX-1, яка враховує жорсткі вимоги до якості моторних масел для сучасних екологічних високонавантажених японських турбодизелів
Детальніше:http://autompv.ru/sovety/933-rasshifrovka-motornogo-masla.html